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建一流物流配套制造业名城

发布时间:2019-08-15 19:11:30

  201 年 月,百茂物流城项目正式启动。该物流城位于东莞市高埗镇,占地400亩,是东莞市最大的陆路物流项目。

  作为 世界工厂 ,东莞传统制造业的产品主要是外销。自2008年经济危机以来,东莞不断调整产业结构,着力开拓内销市场。今年 月5日,东莞市长袁宝成接受南方都市报专访时提到,全市外资企业内销总额从2008年的1 9.2亿元增加到201 年的2800多亿元,企业内销占内外销总额的比重提高到 0%以上。随着企业大举开拓国内市场,东莞物流行业也如雨后春笋般迅猛发展起来。201 年初,东莞最大的陆路物流园 百茂物流城投入运营,标志着东莞物流行业进入了新的发展阶段。

  建一流物流城志在改变行业格局

  据统计,东莞本土物流企业(具有独立法人资格)已达到600余家,加上分公司、货运部等,在东莞进行工商登记注册的物流企业已超过1800家。东莞物流协会常务副会长李新成介绍,近些年东莞物流企业越来越多,主要以民营企业为主,占物流企业总数的60%以上,本地国有、集体物流企业比较少。大多数物流企业仍然是依托在市场周边或者厂区附近,给人感观上的第一印象就是脏乱差。因为缺少统一规划,道路狭窄,而物流企业的车辆大多都是大型货车,司机卸一次货,光调转车头都要浪费很多时间。而且对周边的交通也造成很大压力。

  数量众多的小规模物流企业,零星分散地布局,也非常难以管理。尤其是火灾治安等安全隐患极大。

  这种散乱粗放的经营模式另外一个弊端就是造成发货企业额外的负担。 李新成说,目前,东莞的很多企业要发货,首先要通过几个环节才可以找到真正的物流公司,一单货要在大小不同的几间物流公司转手,这样发货企业的成本大幅增高,极大地削弱了产品价格的竞争力,也增加了企业经营成本。

  2006年,东莞市物流行业协会成立,目前,东莞市物流行业协会已发展会长单位11个,理事单位28个,会员单位共200余个。吸收了南方物流、龙骏物流、常安国际、大京九物流园、时捷物流、东迅物流、永得利仓储、常盛实业、世通国际快件监管中心、一辉物流、中外运、中外运-敦豪等一批东莞物流企业佼佼者入会。同时,东莞两所高等院校理工学院、南博学院也加入了协会。

  李新成介绍,当时物流行业协会的成立一定程度上对 散乱差 的行业发展格局有所改变,但整个行业的服务质量仍未得到质的改变。

  他调研得知,东莞已拥有广深高速、莞深高速、常虎高速、东部和西部快速干线、沿海高速、龙大高速等公路络,公路密度之大位居全国地级市之首。且东莞专业市场发展蓬勃,寮步百业国际汽配城、百业五金电子城、长安模具五金市场、茶山布料物流城、信立国际农产品贸易城、东莞樟木头电子城、虎门服装等,市场规模巨大,对物流服务的需求旺盛。据他了解,东莞陆路货物每年运输量超过 000万吨,物流行业 散乱差 的行业格局,造成东莞公路物流配套基地、园区建设严重不足、发展滞后。东莞的市场占有率不超过20%,均被广州、深圳瓜分了。

  因此,东莞这个全球闻名的制造业名城急需一个大型、综合面向全市、服务于全市的物流园来配套。百茂物流城项目也应运而生了。

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  百茂物流城作为东莞市重点扶持的物流发展项目,按照目前国际先进物流园区规划,设计。总投资达6亿元,建筑面积25万平米,1200多间铺面,5万平米仓储,并有上千车位超大型停车场。

  百茂物流城紧邻东莞市环城路高埗段,距离广园快速路、广深高速、莞深高速入口均只需几分钟车程, 0分钟通达东莞各区镇,60分钟通达广州、深圳等珠三角经济重镇。

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